最近在合金管行业，“两广”20G无缝管项目　。经国家发改委核准，“两广”35CRMO合金管项目正式上马并相继开工，同时获准的还包括首钢迁钢项目。当钢铁行业处于“寒冬”之际，钢铁巨无霸项目却逆市集中上马，业界对此不无担忧。
　　
　　作为全球最大的厚壁无缝管生产国，中国在高端钢材市场几乎空白，国内相关产业在装备制造、生产加工时所需的高端钢材，80%以上需要从国外进口。据悉，防城港项目产品主要为热轧薄板、无缝管、彩涂板、冷轧硅钢等中高端板材，以及国内尚不能满足需求而依靠进口的高端钢材。而湛江项目同样以汽车、家电、机械和建筑等行业用板以及船用板、管线钢、优质碳素结构钢等为主要品种。毋庸讳言，我国钢铁行业的创新能力仍十分薄弱，目前断言“两广”钢铁项目能否实现调结构的预期目标为时尚早。
　　值得关注的是，近年来向所谓“高精尖”产品35CRMO合金管进军已成为国内多数钢企的共识，越来越多的钢企加入了提升产品附加值的行列，所谓“高端产品”的供应也越来越多，国内大中型钢厂的产品结构严重趋同。与低端市场一样，目前国内“高水平重复建设”问题同样不可忽视。在相隔仅200多公里范围内，未来两大巨头捉对厮杀。如果今后没有自己真正意义上的高端产品，过不了几年就会成为‘大路货’，无论宝钢还是武钢，压力都会越来越大。
　　总的来说，“两广”无缝管项目机遇与挑战并存，前景不容乐观，关键在于国家今后推进钢铁行业兼并重组和淘汰落后产能的力度，倘若这方面取得重大突破，“两广”钢铁项目可能会获得成功，否则，上千亿的投资可能成为一笔“昂贵的学费”。

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