聊城瀚宇金属材料有限公司
日前，在以“新材料与装备制造”为主题的技术创新·企业发展论坛上，来自石化、造船、核电、汽车等制造行业的专家就我国装备制造业的现状、发展趋势，对我国钢铁业、尤其是特钢企业提出了新的要求，企盼国产钢材进一步满足工业用钢行业的发展需求，加速研发钢材新产品、新材料，破除材料“瓶颈”。
石化行业：国产大型储罐用高强度钢板亟待开发
“中国石油石化工业的发展，离不开钢铁工业的支持和帮助。”中国石油化工集团公司科技委顾问、中国工程院工程管理学部主任、中国工程院院士王基铭表示，油气勘探开发和炼油化工项目建设，需要大量的钢铁材料。如中国石化目前年均需求钢材约200万吨，2011年采购的主要钢材品种包括石油地质专用管76万吨、中厚钢板27.71万吨、无缝钢管21.85万吨、焊接钢管12.63万吨、大中型材18.2万吨、其他钢材30.89万吨，合计187.28万吨。
王基铭说，由于我国钢铁行业的迅速发展，绝大多数钢材已从国内采购，只有少数工况条件苛刻的钢材品种仍须进口，如加氢反应器用特厚钢板、高钢级合金炉管、特殊用途石油地质专用管等。2011年，中石化进口钢材数量约为9000吨，进口品种主要是9%Ni钢板、合金炉管等，占全年采购总量的0.46%。
随着我国石油化工能源工业的发展，对国内材料和装备制造业的要求也随之提高。例如装置规模大型化，要求钢管、阀门的规格口径增大;原料劣质化、产品质量升级、结构调整，要求钢管的壁厚、阀门压力等级和材料质量不断提高;酸性天然气的开发利用，要求钢管和阀门材料具有耐酸性气体腐蚀性能;煤化工能源的发展，要求钢管、阀门的耐磨损和结焦等能力相应提高。
目前，石油石化行业大型储罐用高强度钢板仍长期依赖进口。对此，王基铭表示，石化行业与钢铁业应共同研发国产大型储罐用高强度钢板，打破国外垄断。他特别强调，加氢CrMo钢板亟待开发。据介绍，加氢反应器是加氢装备中的关键设备之一，其操作条件苛刻，材料长期暴露在高温、高压及临氢工况下，国外仅有少数钢厂能够生产加氢设备用钢。随着我国对油品质量的要求越来越高，加氢装置建设增长迅速，加氢用钢需求量急剧增加。此外，装置规模的大型化也使得容器壁厚大幅增加，若材料全部依靠进口，一方面钢材的采购周期长，增加了产品制造周期;另一方面，采购成本急剧增加，将制约石化工业的发展。
核电行业：高端产品国产化问题有待解决
专家指出，核电建设需求的钢材都是优钢特钢、高端钢材，如AP1000关键设备所选用的主要材料种类有锻件、棒材、板材、管材、丝材、铸件。随着核电建设的快速发展，新一代核电站的建设给新材料带来了需求。
比如，相比“二代加”核电站，AP1000核电站关键设备新增的主要材料有：钢安全壳用SA-738B钢板，模块用ASTMA-240S32101双相不锈钢板，非能动余热排出热交换器用SB-163690C形管，驱动机构用AMS5387Co29Cr4.5W(Stellite6)铸件，堆内构件、稳压器、堆芯补水箱等用SA-240304、SA-240304H钢板及304、304H锻件，安注箱用SA-533B+SA-240304L复合钢板，堆内构件压紧弹性环用改良型403(N-4-11)锻件等。
其中，AP1000反应堆压力容器主螺栓材料SA-540B23Cl.3，AP1000堆内构件紧固件用SA-479316(N-60-5)、SA-193Gr.B8MCl.2(N-60-5)棒材，AP1000蒸汽发生器管子支撑板用SA-405钢板，AP1000蒸汽发生器水室隔板、堆内构件用SA-168690板，AP1000堆内构件采用的SA-240304、304H板，AP1000蒸汽发生器传热管用690U形管，AP1000驱动机构驱动杆零件用棒材等产品，国内企业尚不能生产或还没有供货www.lchyjs.com商，且由于材料使用环境复杂，对产品质量要求高，给其国产化带来一定难度。AP1000反应堆压力容器接管段、顶盖用整体锻件，AP1000蒸汽发生器水室封头用锻件，AP1000蒸汽发生器上封头锻件，AP1000蒸汽发生器管板等产品，国内有部分企业可以生产，但国产产品合格率都不高，分别存在断裂韧性不合格、无损检测不合格、质量不稳定等问题。而CAP1400反应堆所需材料的尺寸更大，生产难度也更高，亟待钢铁企业进行攻克和研发。
造船行业：需大规格、高强度、新技术船舶用钢
在世界造船业供求矛盾突出、新船订单不断减少、履约交船风险加大、新船价格持续下滑、造船成本日益高涨的环境下，中国船舶行业面临的形势也不乐观。2011年全球新船订单总量比2010年下滑约19%。2011年，国内造船业消耗钢材1700万吨~1800万吨，而国内的造船用钢产能达到3500万吨，大量的过剩产能与船板价格的低迷会诱发无序竞争，造船用钢企业的发展将面临风险。
但目前，国内钢铁企业还不能满足造船业需求的全部钢种，只是在普通船板方面实现自给自足，超高强度船板、异形船板、超宽超长超薄船板以及大型型材和高质量的钢管等还远不能满足国内造船厂的需求。未来船舶行业的发展对钢铁行业提出了“大、高、新”的要求，即大规格、高强度、新技术，需要在品种和规格、低温用钢、集装箱止裂板、油舱用耐腐蚀钢、海洋工程装备用钢、船用配套设备用钢、高效焊接技术等方面取得更大突破
