国内现货20G高压无缝管钢市仍处于弱势下行的格局中。受到钢材期货市场大幅下跌的拖累，再加下游需求始终难以振作，就算个别钢材品种有短暂企稳反弹的“企图”，也根本站不稳脚跟，价格随即掉头向下，42CRMO无缝管钢市的悲观情绪弥漫。市场内的商家反映，临近月底，商家在操作上更趋谨慎，大多以降价出货、降库存为主。2012年初至今，经济增速放缓，钢铁需求不济，钢材市场呈现出鲜明的“旺季不旺”的特征。与此同时，钢厂方面也是骑虎难下，面对原材料的下跌和利润的亏损，钢厂已经进入“减产比生产更亏”的怪圈中。
　　原材料影响限产
　　出货不畅，钢价“站不稳”，国内钢市悲观情绪弥漫。目前钢价冲击钢市信心，市场信心又反过来冲击钢价，形成恶性循环。部分钢厂已有点“坐不住”了，正在陆续推出检修减产计划。从当前国内钢材市场运行来看，市场已经完全进入了下行通道，在钢材市场价格不断下跌的过程中，上游的原燃材料价格也出现了相应的下跌，这可能对钢厂主动限产的积极性形成一定的影响。
　　也就是说，即使当前市场价格相对疲软，但钢厂的产量水平不会出现一个明显的调整，即使社会库存在下降，但市场运行的压力依然较大。目前的钢市，供太强、需太弱，这是是市场行情一蹶不振的主因。要迅速刺激需求持续、明显的释放，显然是不现实的，接下来唯一可做的，就是有效控制钢产量的释放。
　　钢厂出厂价回调
　　钢材市场价格的不断下跌，也对钢厂的生产结构的调整带来一定影响。在市场价格持续大幅度下跌的情况下，市场价格与钢厂价格已经形成了一定的倒挂，对于市场心态的稳定性不利，钢厂的出厂价格面临着回调的压力，而钢厂的利润也会出现一个明显的下降，将会反作用于钢厂的生产政策。
　　从粗钢的日产水平看，在4月份钢厂利润好转的情况下，在惯性的作用下，5月上旬的粗钢日产已经接近205万吨的历史新高，虽然产品的社会库存仍在下降，说明当前的需求相对正常，能够消化如此高的产量水平，实属不易，但市场心态的不稳定，还是会对市场运行形成一定的阴影。
　　需求回暖缓慢
　　首先发力的仍是基础设施投资建设。以铁路建设为例，据铁道部公布数据显示，4月铁道部固定资产投资和基本建设投资创下年内新高。可见，铁道部融资力度正在不断加大，铁路基建投入悄然回暖。而铁路投资的提速，对疲弱的钢市来讲将形成一定利好支撑。为应对经济增速下滑，重大基建投资进度明显加快，中央资金将提前足额到位。这将直接对接到钢市下游用钢产业，对钢市将形成利好。
　　
　　需求这块“硬骨头”一直啃不掉，再多的利好也只能算是纸面上的利好，35CRMO合金钢管钢价反弹也只能是商家“一厢情愿”的事儿。

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