目前厚壁无缝钢管行业不景气，成交量下滑，不少钢材运输车队的日子也不好过。
　　老张是个跑35CRMO合金钢管运输的老司机，经历过钢材市场火暴年代的他突然感觉自己对现在的市场行情有点看不懂了，一向只走整车货物的老张现在也不得不开始妥协了。“以前长距离跑42CRMO合金管钢材运输，资源丰富，回货简单，根本不用担心回去的时候会空车。”老张颇有感慨地说，“那时候，似乎有运不完的钢材。可是现在完全不一样了，出发前就要给目的地的熟识客户打电话，问他们是否有货物需要返程运输。”“以前都是满车货物我们才考虑运输，可是现在行情气候不一样了。”老张无奈地说，“半车或者十几吨货物我们同样会运输的。没办法，现在油费和其他费用加在一起的成本消耗太高了，这样起码能赚点油钱。空着跑回去实在太不划算了。”
　　　　　　出人意料的是，尽管行情低迷，但目前中国的钢产量却创出历史新高。据统计数据，4月份国内粗钢和钢材日均产量分别为201.9万吨和270.2万吨，双双创出历史新高。另据中钢协的最新统计，5月上旬全国粗钢日均产量更是高达204.53万吨，再次刷新历史纪录。而据记者的了解，目前钢市的成交，以“纯刚需”为主，中间需求和抄底需求大多游离于场外，正在等待底部信号的进一步明朗，因此货运师傅们的日子要想再次好过，还需要漫长等待。
　　　　　　相信在不久的将来，对于苦等货物返程的司机师傅们而言，唐山公路港模式成型之后，随着无缝化信息对接启动，也许刘师傅的眉头将不再是紧锁而是会变得舒展起来。(现代物流报)

 www.lchyjs.com